"Derrière la lutte contre l’A69 entre Toulouse et Castres, les mobilisations écologiques s’intensifient pour stopper des dizaines de projets routiers défendus par les autorités au nom du développement économique." (…)
"Les opposants à cette future infrastructure en doutent.
"Pour qu'elle soit rentable, l'A69 devra être relativement chère car la moyenne de fréquentation sur une autoroute en France est de plus de 22 000 véhicules/jour et pour l'A69 c'est prévu en dessous des 10 000 véhicules/jour."
Gilles Garric - membre du collectif LVEL (la voie est libre) Itw FTV
Dans son avis n° 2022-007 du 25 janvier 2022, l'Autorité de régulation des transports fixe les objectifs de ce projet : améliorer les perspectives de développement et renforcer l’attractivité économique du sud du Tarn et de l’agglomération de Castres-Mazamet, en confortant son bassin en tant que pôle d’équilibre régional au sein de l’aire métropolitaine toulousaine, d’une part, et offrir une accessibilité routière de meilleur niveau répondant aux besoins de l’économie locale et de la population en permettant un gain de temps et en améliorant la sécurité routière, d’autre part.
L'Autorité poursuit : le financement du projet passe par la perception d’un péage reposant sur des tarifs kilométriques moyens de référence (en décembre 2020) , un véhicule léger parcourant l’ensemble de l’autoroute A69 devrait ainsi s’acquitter d’un péage de 6,69 euros hors taxes. La collecte des péages repose sur un système en flux libre avec l’installation de quatre portiques en section courante, sur les sections Verfeil-Villeneuve, Villeneuve-Puylaurens, Puylaurens-Soual et Soual-Saint-Palais." (…)
3 commentaires:
"Derrière la lutte contre l’A69 entre Toulouse et Castres, les mobilisations écologiques s’intensifient pour stopper des dizaines de projets routiers défendus par les autorités au nom du développement économique."
(…)
https://www.alternatives-economiques.fr/grands-projets-routiers-lheure-de-tirer-frein-a-main/00108523
https://www.lunion.fr/id534545/article/2023-10-28/la-fin-du-fret-entraine-une-cavalcade-de-poids-lourds-dans-les-rues-de-valmy
ATOSCA ET LES VARIATIONS DE TARIF...
Les opposants perplexes
"Les opposants à cette future infrastructure en doutent.
"Pour qu'elle soit rentable, l'A69 devra être relativement chère car la moyenne de fréquentation sur une autoroute en France est de plus de 22 000 véhicules/jour et pour l'A69 c'est prévu en dessous des 10 000 véhicules/jour."
Gilles Garric - membre du collectif LVEL (la voie est libre)
Itw FTV
Dans son avis n° 2022-007 du 25 janvier 2022, l'Autorité de régulation des transports fixe les objectifs de ce projet : améliorer les perspectives de développement et renforcer l’attractivité économique du sud du Tarn et de l’agglomération de Castres-Mazamet, en confortant son bassin en tant que pôle d’équilibre régional au sein de l’aire métropolitaine toulousaine, d’une part, et offrir une accessibilité routière de meilleur niveau répondant aux besoins de l’économie locale et de la population en permettant un gain de temps et en améliorant la sécurité routière, d’autre part.
L'Autorité poursuit : le financement du projet passe par la perception d’un péage reposant sur des tarifs kilométriques moyens de référence (en décembre 2020) , un véhicule léger parcourant l’ensemble de l’autoroute A69 devrait ainsi s’acquitter d’un péage de 6,69 euros hors taxes. La collecte des péages repose sur un système en flux libre avec l’installation de quatre portiques en section courante, sur les sections Verfeil-Villeneuve, Villeneuve-Puylaurens, Puylaurens-Soual et Soual-Saint-Palais."
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https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/tarn/autoroute-castres-toulouse-les-tarifs-de-peage-de-l-a69-probablement-plus-eleves-qu-annonces-par-le-concessionnaire-atosca-2864720.html
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