#Crise #Banques #Friot CRISE FINANCIÈRE : LAISSONS CREVER LES BANQUES - BERNARD FRIOT Le Média
https://youtu.be/Z9HsnkMhfBc
Décidément, 2020 est l’année de Bernard Friot. La pensée de l’économiste et sociologue, apôtre du “salaire à vie”, était déjà une des sources d’inspiration des travailleurs engagés contre la réforme des retraites façon Macron-Philippe. Et voilà que l’épidémie de coronavirus et la crise financière remettent son arsenal théorique au centre du débat.
Selon Bernard Friot, la dette publique d’aujourd’hui est la conséquence du choix opéré par les Etats, dont la France, de venir au secours du système financier lors de la crise financière de 2008, pourtant causée par l’irresponsabilité de la bulle spéculative. Par ailleurs, il considère que l’hôpital public en France, financé par de la cotisation populaire, est la preuve que les “investisseurs” et les “actionnaires”, donc la dette, ne sont pas forcément nécessaires pour créer de la valeur.
Aujourd’hui qu’une nouvelle crise financière menace nos économies, et alors que Macron même semble reprendre les idées du Conseil national de la résistance, notamment sur notre système de santé, Le Média a voulu redonner la parole à Bernard Friot. Afin qu’il partage avec nous son analyse du chaos dans lequel nous commençons juste à être plongés.
Les cours de l'or noir ont plongé en ce début de semaine. Ils se sont rapprochés des niveaux de début 2016, où l'on trouvait du gazole à 1 € le litre en France. Mais depuis, les taxes ont augmenté… (...)
"Résultat, les prix dans les stations vont continuer de reculer, dans la foulée de ce plongeon du pétrole. Et là aussi, pas besoin d'attendre : il est facile de le voir d'ailleurs, avec une baisse de jour en jour sur les totems. Depuis le dernier pointage "officiel", le 6 mars, plusieurs centimes ont été gagnés. Mais jusqu'à quel niveau cela peut-il descendre ? Peut-on voir le gazole, qui reste le moins cher et le plus consommé des carburants, se rapprocher de la barre hyper symbolique d'un euro le litre.
La dernière fois que c'est arrivé pour le prix moyen constaté en France, c'est en janvier 2016. À cette époque-là, le pétrole avait aussi subi une dégringolade des cours, dans un contexte d'offre excédentaire à la demande, ce qui avait mené quelque temps plus tard aux accords de réduction de production. En janvier 2016, le baril était tombé à 30 $. On se prend alors à rêver d'un gazole de nouveau à 1 € le litre, car depuis le déclenchement de la nouvelle guerre des prix, le baril de Brent varie autour de 30 à 40 $. Mais il y a eu une évolution entre-temps, bien française celle-là, celle des taxes !
En effet, si face à la contestation des gilets jaunes, Emmanuel Macron a décidé d'annuler les hausses de la fiscalité sur les carburants en 2019 et 2020, le litre de gazole avait été plus taxé en 2017 et 2018, avec le renforcement de la taxe carbone et un alourdissement de la TICPE, la taxe intérieure sur la consommation des produits énergétiques. Le 1er janvier 2018, le litre de gazole avait pris 7,6 centimes de taxes ! En 2017, c'était 3,9 centimes.
Si le prix du pétrole retrouve donc un niveau similaire à la dernière fois où le gazole coûtait 1 €, la fiscalité est plus lourde de plus de 11 centimes. De plus, cela réduit l'effet du cours du pétrole sur le prix à la pompe, composé à 60 % de taxe (voir ci-dessous). Il sera donc difficile de revoir du gazole à 1 €, à moins d'un second séisme sur les marchés de l'or noir, qui ferait tomber le baril encore plus bas. En restant à 30/40 $, on peut s'en approcher, avec pourquoi pas 1,10 € ou 1,15 € le gazole.
Bien sûr, tout cela est très aléatoire, les cours gardant un côté imprévisible, avec par exemple une reprise de l'activité économique en Chine. On se dit quand même qu'au cœur d'une info anxiogène, il y a un effet positif." (...)
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#Crise #Banques #Friot
CRISE FINANCIÈRE : LAISSONS CREVER LES BANQUES - BERNARD FRIOT
Le Média
https://youtu.be/Z9HsnkMhfBc
Décidément, 2020 est l’année de Bernard Friot. La pensée de l’économiste et sociologue, apôtre du “salaire à vie”, était déjà une des sources d’inspiration des travailleurs engagés contre la réforme des retraites façon Macron-Philippe. Et voilà que l’épidémie de coronavirus et la crise financière remettent son arsenal théorique au centre du débat.
Selon Bernard Friot, la dette publique d’aujourd’hui est la conséquence du choix opéré par les Etats, dont la France, de venir au secours du système financier lors de la crise financière de 2008, pourtant causée par l’irresponsabilité de la bulle spéculative. Par ailleurs, il considère que l’hôpital public en France, financé par de la cotisation populaire, est la preuve que les “investisseurs” et les “actionnaires”, donc la dette, ne sont pas forcément nécessaires pour créer de la valeur.
Aujourd’hui qu’une nouvelle crise financière menace nos économies, et alors que Macron même semble reprendre les idées du Conseil national de la résistance, notamment sur notre système de santé, Le Média a voulu redonner la parole à Bernard Friot. Afin qu’il partage avec nous son analyse du chaos dans lequel nous commençons juste à être plongés.
La grue cendrée, qui vole du FMI à la BCE, vient d'étaler toute son incompétence !
Les cours de l'or noir ont plongé en ce début de semaine. Ils se sont rapprochés des niveaux de début 2016, où l'on trouvait du gazole à 1 € le litre en France. Mais depuis, les taxes ont augmenté…
(...)
"Résultat, les prix dans les stations vont continuer de reculer, dans la foulée de ce plongeon du pétrole. Et là aussi, pas besoin d'attendre : il est facile de le voir d'ailleurs, avec une baisse de jour en jour sur les totems. Depuis le dernier pointage "officiel", le 6 mars, plusieurs centimes ont été gagnés. Mais jusqu'à quel niveau cela peut-il descendre ? Peut-on voir le gazole, qui reste le moins cher et le plus consommé des carburants, se rapprocher de la barre hyper symbolique d'un euro le litre.
La dernière fois que c'est arrivé pour le prix moyen constaté en France, c'est en janvier 2016. À cette époque-là, le pétrole avait aussi subi une dégringolade des cours, dans un contexte d'offre excédentaire à la demande, ce qui avait mené quelque temps plus tard aux accords de réduction de production. En janvier 2016, le baril était tombé à 30 $. On se prend alors à rêver d'un gazole de nouveau à 1 € le litre, car depuis le déclenchement de la nouvelle guerre des prix, le baril de Brent varie autour de 30 à 40 $. Mais il y a eu une évolution entre-temps, bien française celle-là, celle des taxes !
En effet, si face à la contestation des gilets jaunes, Emmanuel Macron a décidé d'annuler les hausses de la fiscalité sur les carburants en 2019 et 2020, le litre de gazole avait été plus taxé en 2017 et 2018, avec le renforcement de la taxe carbone et un alourdissement de la TICPE, la taxe intérieure sur la consommation des produits énergétiques. Le 1er janvier 2018, le litre de gazole avait pris 7,6 centimes de taxes ! En 2017, c'était 3,9 centimes.
Si le prix du pétrole retrouve donc un niveau similaire à la dernière fois où le gazole coûtait 1 €, la fiscalité est plus lourde de plus de 11 centimes. De plus, cela réduit l'effet du cours du pétrole sur le prix à la pompe, composé à 60 % de taxe (voir ci-dessous). Il sera donc difficile de revoir du gazole à 1 €, à moins d'un second séisme sur les marchés de l'or noir, qui ferait tomber le baril encore plus bas. En restant à 30/40 $, on peut s'en approcher, avec pourquoi pas 1,10 € ou 1,15 € le gazole.
Bien sûr, tout cela est très aléatoire, les cours gardant un côté imprévisible, avec par exemple une reprise de l'activité économique en Chine. On se dit quand même qu'au cœur d'une info anxiogène, il y a un effet positif."
(...)
https://www.caradisiac.com/chute-du-petrole-le-gazole-a-1-eur-le-litre-est-ce-de-nouveau-possible-181911.htm
https://planetes360.fr/les-marches-boursiers-plongent-dans-la-plus-forte-chute-depuis-le-krach-doctobre-1987/
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